5 Bestuursstructuur

Het bestuur heeft in de regel twee keer per maand een reguliere vergadering. In de ene bestuursvergadering ligt de focus op pensioenen en communicatie, in de andere op vermogensbeheer. Daarnaast heeft het bestuur vergaderingen gezamenlijk met (vertegenwoordigers van) andere bestuursgremia, en studiedagen.

Samenstelling van het bestuur

In 2023 vonden enkele wijzigingen in de samenstelling van het bestuur plaats.

Op 1 februari 2023 is mevrouw J. (Jacqueline) van Leeuwen benoemd als bestuurslid namens werknemers (op voordacht van FNV). Zij volgde daarmee de heer S. (Sujan) Lahiri op die per 1 september 2022 zijn functie neerlegde.

Op 21 december 2023 legde de heer L.J.H. (Leon) Ceelen zijn functie neer als bestuurslid namens werkgevers. Op 27 februari 2023 trad hij al terug als plaatsvervangend voorzitter namens werkgevers en wijzigde zijn functie in lid van het bestuur. In de daarop volgende maanden heeft hij de heer J. (Jeroen) Spaans begeleid als aantredend plaatsvervangend voorzitter namens werkgevers, tot diens formele functiewijziging van bestuurslid naar plaatsvervangend voorzitter namens werkgevers op 1 oktober 2023.

Het bestuur is de heer Ceelen zeer dankbaar voor zijn jarenlange inzet en voor alles wat hij voor Pensioenfonds Vervoer heeft betekend.

Op 21 december 2023 heeft het bestuur de heer E. (Rico) van Aggele benoemd als opvolgend bestuurslid namens werkgevers (op voordacht Transport en Logistiek Nederland).

Wet toekomst pensioenen: op weg naar een nieuw pensioenstelsel

Op 1 juli 2023 is de Wet toekomst pensioenen (Wtp) in werking getreden. Cao-partijen en de pensioenfondsen hebben tot 1 januari 2028 de tijd om de wet in te voeren. Pensioenfonds Vervoer streeft naar een overstap naar het nieuwe stelsel op 1 juli 2025.

Sinds eind 2020 bereidt Pensioenfonds Vervoer zich in acht deelfases voor op de nieuwe pensioenregeling. In de eerste, arbeidsvoorwaardelijke fases, is er veelvuldig overleg geweest van het fonds met sociale partners van de aangesloten sectoren over de conceptwetgeving en hoe een mogelijke nieuwe pensioenregeling van Pensioenfonds Vervoer eruit zou kunnen komen te zien.

Eind 2021 gaven sociale partners aan Pensioenfonds Vervoer de opdracht om een nieuwe pensioenregeling te ontwerpen die voldoet aan de nieuwe wet. Cao-partijen gaven het fonds hiervoor 18 uitgangspunten mee en maakten de voorlopige keuze voor de solidaire premieregeling. In 2022 is de projectgroep Nieuw Pensioen Contract (NPC) van het bestuursbureau in de deelprojectfases 2 en 3 gestart met het praktisch ontwerpen van de concept nieuwe regeling aan de hand van deze 18 uitgangspunten.

Het eerste halfjaar van 2023 stond in het teken van deelprojectfase 4, die diende te resulteren in de vaststelling van een transitieplan door cao-partijen. In de eerste maanden van 2023 zijn verdere stappen gezet in het ontwerpen van de concept nieuwe pensioenregeling. Er vond maandelijks overleg plaats met en tussen sociale partners over het ontwerp van de regeling en de te maken keuzes. Vervolgens toetsten sociale partners het ontwerp aan de geformuleerde 18 uitgangspunten voor de nieuwe pensioenregeling. Tijdens de bijeenkomst op 17 mei 2023 hebben cao-partijen een ‘onderhandelingsresultaat’ bereikt, waarna de achterbanraadpleging en besluitvorming van sociale partners kon plaatsvinden.

Uit deze achterbanraadpleging is gebleken dat een meerderheid van de leden van de vakbonden en de werkgeversorganisaties van de sector Beroepsgoederenvervoer en het Kraanverhuurbedrijf, de sector Besloten busvervoer en de sector Zorgvervoer en Taxi achter het ontwerp van de regeling staan.

Cao-partijen hebben vervolgens op 17 juli 2023 het transitieplan definitief vastgesteld en ondertekend. Het transitieplan is gepubliceerd op de website van Pensioenfonds Vervoer.

Een dag later ontvingen cao-partijen beroepsgoederenvervoer een brief van de ANBO (mede namens KBO-PCOB en NOOM), waarin deze partijen zich beriepen op het wettelijk hoorrecht. Op 23 augustus 2023 heeft het gesprek in het kader van het hoorrecht plaatsgevonden. In september en oktober 2023 heeft er nog nadere correspondentie plaatsgevonden tussen cao-partijen beroepsgoederenvervoer en de ANBO. Dit heeft niet geleid tot de noodzaak van aanpassing van het transitieplan. Cao-partijen beroepsgoederenvervoer hebben de ouderenorganisaties evenwel laten weten het overleg zeer op prijs te hebben gesteld.

Onderdeel van het transitieplan is dat sociale partners Pensioenfonds Vervoer verzoeken de bestaande pensioenrechten en aanspraken in te varen in het nieuwe pensioencontract onder het nieuwe stelsel. Ook hebben ze het fonds verzocht om een compensatieregeling te bieden en deze te financieren vanuit het fondsvermogen. Voor de verdere beschrijving van de inhoud van het transitieplan wordt op deze plek volstaan met verwijzing naar het vastgestelde transitieplan dat te vinden is op de website van het fonds.

Fase 4 was hiermee conform de planning uit het plan van aanpak succesvol afgerond.

Vanaf september 2023 is gestart met deelprojectfases 5 t/m 7a, waarin de opdrachtaanvaarding door het fonds en de voorbereiding op de implementatie van de nieuwe pensioenregeling dient plaats te vinden. In deze vervolgfasen stelt Pensioenfonds Vervoer onder meer het implementatieplan en het communicatieplan op. Verder zal de evenwichtigheid van de totale transitie in beeld worden gebracht.

Ook zijn in deze deelprojectfases het verantwoordingsorgaan en de raad van toezicht aan zet. Het VO en de RvT worden op verschillende momenten om advies respectievelijk goedkeuring gevraagd door het bestuur ten aanzien van enkele bestuursbesluiten met het oog op de transitie.

Op de website van Pensioenfonds Vervoer zijn de actualiteiten over de transitie naar de nieuwe pensioenregeling terug te vinden.

Behandeling van klachten in 2023

In 2023 zijn er 64 schriftelijke klachten van deelnemers ontvangen en 37 schriftelijke klachten van werkgevers. In totaal 101. Bij de behandeling van klachten gaat het fonds zorgvuldig te werk en behandelt de klacht in lijn met de uitgangspunten en doelstellingen van het fonds. Als gevolg hiervan worden nagenoeg alle klachten naar tevredenheid van de belanghebbende afgehandeld.

Opvallend is dat veel klachten van deelnemers over wet- en regelgeving gaan. Hoewel het fonds geen invloed heeft op wet- en regelgeving stelt de beantwoording van deze klachten deelnemers over het algemeen gerust. De klachten van werkgevers gaan het meest over het in rekening brengen van incassokosten. Hoewel dit bij Pensioenfonds Vervoer pas na enkele maanden gebeurt, zijn incassokosten nodig om de kosten te dekken van de geleverde inspanning om pensioenpremies betaald te krijgen. Met het in rekening brengen van incassokosten wordt voorkomen dat de rekening bij het collectief komt te liggen.

In navolging van de Gedragslijn ‘Goed omgaan met klachten’ registreert Pensioenfonds Vervoer ook alle telefonische uitingen van ongenoegen: ‘klantsignalen’ genoemd. In de periode 1 december 2022 tot 1 december 2023 zijn er 975 klantsignalen ontvangen. Deze zijn direct afgehandeld. De uitvraag na de afhandeling laat zien dat de behandeling naar tevredenheid is gedaan. 

In tabelvorm:

Als de belanghebbende niet tevreden is over de afhandeling van de klacht, kan hij of zij terecht bij de klachtencommissie van het fonds. Op deze mogelijkheid wordt iedere belanghebbende uitdrukkelijk gewezen. In 2023 hebben drie belanghebbenden hun klacht doorgezet naar de klachtencommissie. Deze klachten zijn ook in 2023 afgehandeld. Het bestuur heeft in alle zaken het advies van de klachtencommissie overgenomen.

Indien een belanghebbende het niet eens is met het besluit van het bestuur dan kan de belanghebbende zich vervolgens wenden tot de Ombudsman Pensioenen. De Ombudsman Pensioenen neemt een klacht alleen in behandeling als de interne klachtenprocedure bij het fonds is afgerond. In 2023 is één klacht ingediend bij de Ombudsman Pensioenen. In deze procedure heeft de Ombudsman Pensioenen aangegeven het eens te zijn met de wijze van afhandelen van de klacht door Pensioenfonds Vervoer.

Eén klacht heeft geleid tot een nadere verduidelijking van het reglement klachtenregeling. Verduidelijkt is dat een belanghebbende alleen in beroep kan gaan bij de klachtencommissie als de klacht gaat over de dienstverlening of bejegening van of behandeling door het fonds of over een klacht over de uitvoering van een pensioenreglement of de statuten van het fonds met gevolgen voor de rechtspositie van de belanghebbende. Het reglement klachtenregeling is gepubliceerd op de website van Pensioenfonds Vervoer. De klachten hebben niet geleid tot aanpassing van de pensioenregeling of administratieve procedures.

Naast deze ‘reguliere’ klachten hebben 178 personen bij het fonds bezwaar gemaakt tegen het invaren. Deze groep bestond uit actieven, gewezen deelnemers, gepensioneerden, jong en oud. Deze 178 bezwaarmakers zijn allen individueel aangeschreven en uitgenodigd voor een persoonlijk gesprek om hun bezwaren te bespreken. Er hebben 19 bezwaarmakers gereageerd op de uitnodiging en 12 hebben aangegeven een gesprek te willen. De pensioenconsulenten van Pensioenfonds Vervoer hebben de gesprekken gevoerd. De pensioenconsulenten hebben uitgelegd hoe het huidige en het nieuwe stelsel werkt. Dat lijkt veelal positief te hebben bijgedragen aan de beeldvorming.

Gedragslijn Goed omgaan met klachten

Pensioenfonds Vervoer heeft op 24 oktober 2023 de vragenlijsten bij de Gedragslijn Goed omgaan met klachten ingevuld en ingediend bij de Pensioenfederatie (de 1-meting van het assessment). De score van Pensioenfonds Vervoer was 87% (goed). Naar aanleiding van de 1-meting is Pensioenfonds Vervoer uitgenodigd voor een assessmentgesprek hierover met Stichting Gouden Oor. Op 20 november 2023 heeft dit gesprek plaatsgevonden. De conclusie is dat Pensioenfonds Vervoer de implementatie van de Gedragslijn Goed omgaan met klachten succesvol heeft afgerond en het fonds voldoet aan de Gedragslijn. Pensioenfonds Vervoer blijft evenwel verbeteringen in het klachtenproces nastreven.

De risicobeheerfunctie is verantwoordelijk voor een risicomanagementsysteem dat bestaat uit strategieën, methodes, processen en rapportageprocedures. Met dit systeem worden de risico's waaraan het pensioenfonds blootgesteld kan worden, onderkend, op individueel en geaggregeerd niveau. De houder van de risicobeheersleutelfunctie bij Pensioenfonds Vervoer is de manager van de afdeling risicomanagement van het bestuursbureau. De houder van de risicobeheerfunctie rapporteert per kwartaal aan het bestuur op basis van vijf pijlers uit het integraal risicomanagementbeleid. De vijf rapportagepijlers zijn:

De risicobeheerfunctie heeft naast andere activiteiten voor het WTP een specifieke beoordeling gemaakt voor:

• Voorwaardelijk besluit tot invaren en compensatie 
• Datakwaliteit fase 1 en 2

De actuariële functie heeft een beoordelende en controlerende taak met betrekking tot de actuariële activiteiten van het pensioenfonds. De functie maakt deel uit van het interne beheersingssysteem van het pensioenfonds. De houder van de actuariële sleutelfunctie bij Pensioenfonds Vervoer is ook de certificerend actuaris van het fonds.

De interne auditfunctie evalueert onder meer of de interne controlemechanismen en andere procedures en maatregelen ter waarborging van de integere en beheerste bedrijfsvoering, inclusief de uitbestede werkzaamheden, adequaat en doeltreffend zijn. De interne auditfunctie vormt het sluitstuk van alle waarborgen binnen het pensioenfonds wat betreft de beheerste en integere bedrijfsvoering. Pensioenfonds Vervoer heeft de rol van sleutelfunctiehouder interne audit belegd bij een externe deskundige, die wordt ‘geïnsourced’ door het fonds. De interne audit sleutelfunctiehouder wordt ondersteund door een interne audit vervuller.